Nastro trasportatoreè l'attrezzatura chiave del sistema di trasporto e il suo funzionamento sicuro e stabile influisce direttamente sull'operazione di produzione. La deflessione del nastro trasportatore è il difetto più comune del nastro trasportatore e il suo trattamento tempestivo e accurato è la garanzia del suo funzionamento sicuro e stabile. Esistono molti fenomeni e ragioni per la deflessione e, per risolvere il problema in modo efficace, è necessario adottare diversi metodi di regolazione in base ai diversi fenomeni e ragioni della deflessione.

Soluzione di deflessione

Questo documento si basa su molti anni di pratica sul campo, dal punto di vista dell'utente, sull'uso di principi meccanici per analizzare e spiegare le cause di tali guasti e metodi di trattamento.

Innanzitutto, la posizione di installazione del gruppo rulli portanti e la linea centrale del trasportatore della verticalità dell'errore sono grandi, determinando una deviazione del nastro trasportatore nella sezione del cuscinetto. Come mostrato nella Figura 1, il nastro trasportatore scorre in avanti verso i rulli di una trazione in avanti Fq, questa forza di trazione è scomposta nei rulli della forza di rotazione Fz e una forza trasversale Fc, la forza trasversale per rendere i rulli del movimento assiale, poiché i rulli fissi della staffa dei rulli non possono essere movimenti assiali, sarà inevitabilmente sul nastro trasportatore a produrre una reazione Fy, che porta il nastro trasportatore verso l'altro lato del movimento, che ha portato alla deviazione.

Capire la situazione della forza di deflessione dell'installazione del gruppo di rulli portanti, non è difficile comprendere le ragioni della deflessione del nastro trasportatore, anche il metodo di regolazione è chiaro.

 La soluzione per la deflessione del nastro trasportatore

Il primo metodo consiste nella produzione di un gruppo di rulli su entrambi i lati dei fori di montaggio trasformati in fori lunghi per la regolazione. Il metodo specifico è quale lato della cinghia è spinto, quale lato del gruppo di rulli verso la direzione in avanti della cinghia o l'altro lato della parte posteriore. Come mostrato nella Figura 2, la direzione verso l'alto del nastro della deviazione della posizione inferiore del gruppo di rulli deve essere spostata a sinistra, la posizione superiore del gruppo di rulli deve essere spostata a destra.

Il secondo metodo consiste nell'installare il gruppo di rulli di centraggio, il gruppo di rulli di centraggio ha molti tipi come il tipo ad albero centrale, il tipo a quattro maglie, il tipo a rulli verticali, ecc., il principio è quello di utilizzare il bloccaggio o i rulli nella direzione del piano orizzontale di il blocco della rotazione o la spinta trasversale per centrare automaticamente la cinghia per regolare la deflessione della cinghia per raggiungere lo scopo della forza e la deflessione del gruppo rulli portanti della stessa situazione di forza. In generale, è più ragionevole adottare questo metodo quando la lunghezza totale del nastro trasportatore è inferiore o quando il nastro trasportatore funziona in entrambe le direzioni, poiché è più facile esaurire la deflessione del nastro per nastri trasportatori più corti e non è facile da regolare. È meglio non utilizzare questo metodo per nastri trasportatori lunghi, perché l'uso del set di rulli di centraggio avrà una certa influenza sulla durata del nastro trasportatore.

L'asse del rullo di guida della testa o del rullo di inversione della coda non è perpendicolare alla linea centrale del trasportatore, il che fa sì che il nastro trasportatore si disallinei rispetto al rullo di testa o al rullo di inversione della coda. Quando il rullo è inclinato, l'elasticità del nastro trasportatore su entrambi i lati del rullo non è uniforme e la forza di trazione Fq lungo la direzione della larghezza non è uniforme e diventa un trend crescente o decrescente, il che renderà il nastro trasportatore aggiuntivo rispetto a direzione decrescente della forza mobile Fy, con conseguente deflessione del nastro trasportatore verso il lato libero, ovvero il cosiddetto"correndo liberamente ma non correndo stretto". Il metodo di regolazione è il seguente: per il rullo di testa, se il nastro trasportatore devia sul lato destro del rullo, la sede del cuscinetto sul lato destro deve essere spostata in avanti e se il nastro trasportatore devia sul lato sinistro del rullo , la sede del cuscinetto sul lato sinistro deve essere spostata in avanti e la sede del cuscinetto sul lato sinistro può essere spostata all'indietro, oppure la sede del cuscinetto sul lato destro può essere spostata all'indietro. Il metodo di regolazione del rullo di coda è esattamente opposto a quello del rullo di testa. Dopo ripetute regolazioni finché il nastro trasportatore non viene regolato in una posizione più ideale. È meglio installare accuratamente la posizione prima di regolare il rullo di guida o di reindirizzamento.

In terzo luogo, la superficie esterna degli errori di lavorazione del rullo, il materiale appiccicoso o l'usura irregolare causata dalle dimensioni del diametro non sono le stesse, il nastro trasportatore correrà verso il lato del diametro maggiore. Cioè, il cosiddetto"corri alla grande, non correre in piccolo". La situazione della forza è mostrata nella Figura 4: la forza di trazione Fq del nastro trasportatore produce un grande diametro a lato della parte mobile della forza Fy, sotto l'azione della parte della forza Fy, il nastro trasportatore produce uno spostamento . Per questa situazione, la soluzione è pulire la superficie del materiale adesivo del rullo, gli errori di lavorazione e l'usura irregolare dovrebbero essere sostituiti fino al ritrattamento della lavorazione della gomma della copertura del rullo.